Aparcar en paralelo con IONIQ 5 de Hyundai ➡️ Los vehículos eléctricos nuevos y costosos, como el GMC Hummer EV y el camión Rivian R1T, cuentan con el modo Crab Walk o Tank, lo que permite que las ruedas giren de formas poco convencionales. El nuevo concepto IONIQ 5 de Hyundai puede hacer lo mismo, haciendo que el estacionamiento o aparcar en paralelo sea más fácil que nunca.
Mostrada en CES 2023 la semana pasada, la división Mobis de Hyundai presentó la última versión de su tecnología “e-Corner”. Pronto podría permitir que los vehículos conduzcan de lado para estacionarse en paralelo, hacer una función de giro cero o girar 180 o 360 grados mientras permanecen en el mismo lugar. Es bastante impresionante, y una vez que vea la demostración a continuación, comprenderá por qué.
El concepto IONIQ 5 puede girar las cuatro ruedas en una dirección y luego “conducir como un cangrejo” hacia los lados para estacionar. La función de “giros cero” gira todas las ruedas hacia afuera y puede hacer girar fácilmente el automóvil para maniobrar fuera de un lugar estrecho. La compañía también mostró conducción en diagonal, algo que hemos visto en el Hummer EV de $115,000, pero el de Hyundai se ve mejor, sinceramente.
Hyundai no es el primero que trabaja en estas tecnologías. GM debutará con dirección en las 4 ruedas en la Silverado EV para un radio de giro mejorado en su camioneta grande, Elon Musk dice que la Cybertruck tendrá un modo de marcha de cangrejo, la camioneta eléctrica R1T de Rivian ya puede hacer algunos de estos trucos y Ford está trabajando en eso también.
Nuevo modo Hyundai e-Corner
El nuevo modo Hyundai e-Corner utiliza motores eléctricos, frenos por cable y amortiguadores eléctricos como un paquete todo en uno para casi cualquier vehículo eléctrico o PHEV. No ocupa espacio adicional debajo del hueco del volante y debería ser fácil de incorporar en los próximos vehículos eléctricos.
Esto es mucho más avanzado que cualquier sistema de producción que hayamos visto. Dicho esto, necesitará una configuración de motor cuádruple para que esto funcione, ya que las cuatro ruedas necesitan su propio motor independiente, lo que aumenta los costos. Es probable que sea una actualización costosa en los modelos de gama alta, pero eventualmente podría llegar a los vehículos convencionales.
Si bien algunos de los modos de giro cero no son tan útiles para la conducción diaria, estoy seguro de que a las personas de todas partes les encantaría y apreciarían la función de estacionamiento en paralelo.
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